Главная Войти О сайте

Николя-Жозеф Кюньо

Николя-Жозеф Кюньо

французский инженер

Имя: Николя-Жозеф
Фамилия: Кюньо
Дата рождения: 26.02.1725
Гражданство: Франция



артиллерийский офицер, изобретатель трехколесной паровой повозки (Франция, 1769 г.) – первого в мире тонн), не просто тихоходным (две с половиной мили в час) – через каждые пару сотен футов в его котле полноразмерного парового автомобиля

Родился в 1725 году в городе Вуа, Лотарингия. «Дорожный вагон» Кюньо, как он его называл, имел три колеса и огромный паровой котел; энергия пара приводила в движение переднее колесо. Чудовище было не просто тяжелым (несколько кончался пар. Тем не менее именно этот уродец являл собою первый в мире автомобиль!

Двухцилиндровой паровая машина располагалась за гигантским котлом (поршнями вверх). Связь поршней с передним ведущим колесом обеспечивал рычажно-храповый механизм. Переднее колесо поворачивалось вместе с паровой машиной, что приводило к плохой управляемости. Немудрено, что один из первых выездов трицикла закончился тараном кирпичной стены... К тому же производительность огромного парового котла была ничтожной – при максимальной скорости в 3,65 км/ч каждые 15 минут приходилось останавливаться и снова разводить пары

Подлинный образец, под названием Grand fardier, хранится в парижской Консерватории искусства и ремесел: дубовые брусья, огромный котел из красной меди, грубые кованые детали. И в то же время – силовой агрегат на подрамнике (в виде ухвата), передний привод. Перед инженером Кюньо стояла задача перевозки огромных пушек 48-го и более крупных калибров из Арсенала в восточный пригород Парижа – Венсен. В 1764 году, при Людовике XV, он получил заказ от военного министра, и 23 октября 1769 года показал уменьшенную модель своей «Вуатюр а фэ» – огненной повозки. Она двигалась со скоростью 4,5 км/ч целых 12 минут, после чего приходилось доливать воду в котел и вновь разводить пары. Пораженный министр Шуазель немедля выделил умельцу 22 тысячи «золотых Луи» на постройку полномасштабного образца

Двухцилиндровую паровую машину с цилиндром диаметром 232,5 мм, ходом поршня 378 мм и рабочим объемом 62,72 л сделали в Страсбурге, а окончательная сборка происходила в Арсе нале. 22 апреля 1770 года состоялось официальное представление механического экипажа Кюньо королевской комиссии. Маршал Грибоваль, при поддержке которого осуществилась эта затея, ликовал. Повозка двигалась со скоростью один лье (около 3,65 км) в час, и примерно через 15 минут ее приходилось «заправлять»

Grand fardier стал не только первым автомобилем (в частности, первым военным автомобилем-тягачом), но и участником первой автомобильной катастрофы. Как-то раз Кюньо с напарником вошли в поворот на слишком большой скорости – котел выскочил из «ухвата» и взорвался, как писали газеты, «с грохотом на весь Париж». При Людовике XVI о Grand fardier забыли, потом последовала революция, казнь короля, и в конце концов повозку поместили в музей технических диковин, организованный Конвентом в 1794 году. Николя-Жозеф Кюньо умер в 1804-м – в год, когда в Соборе Парижской Богоматери Бонапарт был провозглашен императором Франции Наполеоном I

© БиоЗвёзд.Ру