 |
Уильям ХасбандБританский инженер-строитель и инженер-механик 19-го века
Дата рождения: 13.10.1822
Гражданство: Великобритания |
Уильям Хасбанд (William Husband) родился 13 октября 1822-го, умер 10 апреля 1887-го. Британский инженер-строитель и инженер-механик 19-го века.
Хасбанд обладал огромными практическими знаниями в области гидравлического и горного оборудования. Он представил Военно-морскому министерству план 'плавучей батареи' с тяжелым вооружением. Он разработал план для сушки и складирования зерна, изобрел балансировочный клапан для водных технологий и мн.др.
Уильям Хасбанд, старший сын судостроителя и инспектора Джеймса Хасбанда (James Husband), родился 13 октября 1822-го в Майларе, Корнуолл (Mylor, Cornwall). Уильям не захотел стать ни моряком ни судостроителем, чем расстроил планы своего отца, и с 1839-го четыре года познавал сталелитейное производство и инженерное дело в компании 'Harvey & Co' в Хайле (Hayle).
За свою настойчивость и способности к обучению он быстро снискал уважение у своих работодателей, и в 1843-м был направлен в Нидерланды (Netherlands) для осушения озера Харлем (Haarlem Lake). Пока на озере таял лед, Хасбанд начал учить голландский в деревенской школе Сассенхейма (Sassenheym), и овладел языком буквально за полгода. После смерти в 1845-м инженера механика, отвечающего за паровые машины на дренажных работах, Уильяму удалось получить эту должность. После успешной операции по осушению король Вильгельм (William) выразил свое удовлетворение, и 13 марта 1848-го Хасбанд стал членом Королевского института инженеров (Koninklijk Instituut van Ingenieurs).
Все еще находясь в Нидерландах, Хасбанд вместе со своими друзьями, Вибекингом (Wiebeking) и Мюннихом (Munnich), разработал план для сушки и складирования зерна, не требующий больших затрат и сохраняющий зерно на годы. Однако в 1849-м Уильям настолько серьезно пострадал от лихорадки, от последствий которой так и полностью не оправился до конца своих дней, что оставил свое высокое положение и вернулся в Англию (England).
2 мая 1851-го он представил сэру Джорджу Грею (George Grey) план порохового склада в районе реки Мерси (Mersey), а 2 мая 1851-го взял на себя управление бизнесом фирмы 'Harvey & Co' в Лондоне (London). В июне 1854-го он прибыл назад в Хайл, чтобы возглавить инженерно-технический отдел компании, и к 1863-му стал управляющим партнером 'Harvey & Co'. Хасбанд вернулся к своим обязанностям в Лондоне в октябре 1885-го, где оставался вплоть до самой своей смерти.
Помериться практическими знаниями в области гидравлического и горного оборудования с Хасбандом могли лишь немногие. Так, в июне 1859-го он представил Военно-морскому министерству план 'плавучей батареи' с тяжелым вооружением. Кроме того, на его счету целый ряд запатентованных изобретений, включая балансировочный клапан для водных технологий, вытеснивший дорогостоящие водонапорные колонны; штекерный предохранитель для предотвращения взрывов котлов и устройство для уменьшения несчастных случаев в работе с двигателями с насосной подачей.
Последние два года своей жизни Уильям выполнял условия договора по предоставлению и обслуживанию насосной техники в железнодорожном Туннеле Северн (Severn Tunnel), связывавшем Южный Глостершир (South Gloucestershire) на западе Англии с Монмутширом в южном Уэльсе (Monmouthshire, Wales), в устье реки Северн (River Severn). Незадолго до смерти он планировал дальнейшее совершенствование двигателей в насосных агрегатах.
1 мая 1866-го Хасбанд был выбран членом Института гражданских инженеров (ICE), а в 1881-1882 гг. занимал должность президента Ассоциации горняков (Miners Association) и Королевского института Корнуолла (RIC). В 1885-м он запланировал и контролировал возведение волнореза в рыбном порту Портлевен, в бухте Маунт-Бей (Porthleven, Mount's Bay), и это помогло 'усмирить' опасные береговые зимние штормы.
20 июня 1850-го Уильям женился на Анне (Anna), пятой дочери Эдварда Нэнни (Edward Nanney). У пары было четверо детей. Хасбанд умер от приступа желчнокаменной болезни, 10 апреля 1887-го, и был похоронен в Корнуолле 16 апреля.
Хасбанд обладал огромными практическими знаниями в области гидравлического и горного оборудования. Он представил Военно-морскому министерству план 'плавучей батареи' с тяжелым вооружением. Он разработал план для сушки и складирования зерна, изобрел балансировочный клапан для водных технологий и мн.др.
Уильям Хасбанд, старший сын судостроителя и инспектора Джеймса Хасбанда (James Husband), родился 13 октября 1822-го в Майларе, Корнуолл (Mylor, Cornwall). Уильям не захотел стать ни моряком ни судостроителем, чем расстроил планы своего отца, и с 1839-го четыре года познавал сталелитейное производство и инженерное дело в компании 'Harvey & Co' в Хайле (Hayle).
За свою настойчивость и способности к обучению он быстро снискал уважение у своих работодателей, и в 1843-м был направлен в Нидерланды (Netherlands) для осушения озера Харлем (Haarlem Lake). Пока на озере таял лед, Хасбанд начал учить голландский в деревенской школе Сассенхейма (Sassenheym), и овладел языком буквально за полгода. После смерти в 1845-м инженера механика, отвечающего за паровые машины на дренажных работах, Уильяму удалось получить эту должность. После успешной операции по осушению король Вильгельм (William) выразил свое удовлетворение, и 13 марта 1848-го Хасбанд стал членом Королевского института инженеров (Koninklijk Instituut van Ingenieurs).
Все еще находясь в Нидерландах, Хасбанд вместе со своими друзьями, Вибекингом (Wiebeking) и Мюннихом (Munnich), разработал план для сушки и складирования зерна, не требующий больших затрат и сохраняющий зерно на годы. Однако в 1849-м Уильям настолько серьезно пострадал от лихорадки, от последствий которой так и полностью не оправился до конца своих дней, что оставил свое высокое положение и вернулся в Англию (England).
2 мая 1851-го он представил сэру Джорджу Грею (George Grey) план порохового склада в районе реки Мерси (Mersey), а 2 мая 1851-го взял на себя управление бизнесом фирмы 'Harvey & Co' в Лондоне (London). В июне 1854-го он прибыл назад в Хайл, чтобы возглавить инженерно-технический отдел компании, и к 1863-му стал управляющим партнером 'Harvey & Co'. Хасбанд вернулся к своим обязанностям в Лондоне в октябре 1885-го, где оставался вплоть до самой своей смерти.
Помериться практическими знаниями в области гидравлического и горного оборудования с Хасбандом могли лишь немногие. Так, в июне 1859-го он представил Военно-морскому министерству план 'плавучей батареи' с тяжелым вооружением. Кроме того, на его счету целый ряд запатентованных изобретений, включая балансировочный клапан для водных технологий, вытеснивший дорогостоящие водонапорные колонны; штекерный предохранитель для предотвращения взрывов котлов и устройство для уменьшения несчастных случаев в работе с двигателями с насосной подачей.
Последние два года своей жизни Уильям выполнял условия договора по предоставлению и обслуживанию насосной техники в железнодорожном Туннеле Северн (Severn Tunnel), связывавшем Южный Глостершир (South Gloucestershire) на западе Англии с Монмутширом в южном Уэльсе (Monmouthshire, Wales), в устье реки Северн (River Severn). Незадолго до смерти он планировал дальнейшее совершенствование двигателей в насосных агрегатах.
1 мая 1866-го Хасбанд был выбран членом Института гражданских инженеров (ICE), а в 1881-1882 гг. занимал должность президента Ассоциации горняков (Miners Association) и Королевского института Корнуолла (RIC). В 1885-м он запланировал и контролировал возведение волнореза в рыбном порту Портлевен, в бухте Маунт-Бей (Porthleven, Mount's Bay), и это помогло 'усмирить' опасные береговые зимние штормы.
20 июня 1850-го Уильям женился на Анне (Anna), пятой дочери Эдварда Нэнни (Edward Nanney). У пары было четверо детей. Хасбанд умер от приступа желчнокаменной болезни, 10 апреля 1887-го, и был похоронен в Корнуолле 16 апреля.