Александр Прокофьев-Северский Летчик, авиаконструктор Дата рождения: 24.05.1894 Гражданство: Россия

Содержание:

1. Александр де Северский
2. Военная карьера
3. Травма и восстановление
4. Конструкторская деятельность в России
5. Боевое мастерство
6. Эмиграция в США
7. Развитие фирмы "Seversky Aircraft Corp."
8. Создание самолетов-амфибий и учебных самолетов
9. Разработка истребителей
10. Изобретения в авиации
11. Экспорт самолетов и зарубежные заказы
12. Публичные выступления и признание

Александр де Северский

Происхождение и ранние годы

Александр де Северский (до 1918 г. - Александр Прокофьев-Северский), родился в дворянской семье в Санкт-Петербурге. Его отец был оперным певцом, режиссером и владельцем театра, решившим дать сыну военное образование.

Военная карьера

В возрасте 17 лет Александр поступил в Морской кадетский корпус. В декабре 1914 г. он окончил корпус в звании мичмана, но не питал интереса к морской службе. Его страстью была авиация.

В 1914-1915 гг. в России начали формировать авиационные группы для морской разведки. Среди молодых моряков, направленных в авиационную школу, был и Александр. 2 июля 1915 г. он получил звание морского летчика.

Травма и восстановление

Вскоре после начала службы Александр попал в аварию во время посадки: взорвалась имевшаяся на борту бомба. Летчик получил тяжелые ранения, но, вопреки рекомендациям врачей, не ампутировал изувеченную правую ногу, а прошел долгий и тяжелый курс реабилитации.

Конструкторская деятельность в России

После травмы Александр приступил к службе на заводе, где занимался наблюдением за постройкой и испытанием гидросамолетов. В этот период начал проявляться его конструкторский талант. Он предложил усовершенствования в вооружении и защите самолетов.

Боевое мастерство

Несмотря на протез, Александр доказал свою способность к полетам и стал выдающимся боевым летчиком. В 1917 г. ему присвоили чин лейтенанта, а к моменту Октябрьской революции он одержал 13 побед в воздушных боях.

Эмиграция в США

После прихода к власти большевиков Александр принял предложение стать помощником атташе по делам ВМФ в русском посольстве в США. Однако после закрытия посольства он остался не у дел и в 1922 г. основал фирму "Seversky Aero Corр.", занимавшуюся разработкой авиационных прицелов.

Развитие фирмы "Seversky Aircraft Corp."

В 1931 г. Александр основал новую самолетостроительную фирму "Seversky Aircraft Corp.". Первый самолет компании - амфибия SEV-3 - сразу стал новаторской машиной. Успешное развитие фирмы было нарушено экономическим кризисом, но Александр собрал группу единомышленников и начал заново.

Создание самолетов-амфибий и учебных самолетов

В 1933 г. был создан самолет-амфибия SEV-3. В 1934 г. появился его вариант с колесным шасси, который стал прототипом учебного самолета АТ-8. Этот самолет стал родоначальником нового поколения учебных машин.

Разработка истребителей

В середине 1930-х годов "Seversky Aircraft Corp." представила истребитель Р-35, в котором были реализованы новейшие достижения авиационной науки. Самолет получил ряд рекордов скорости и дальности.

Изобретения в авиации

Помимо создания самолетов, Александр сделал множество изобретений в авиации, включая убирающееся шасси, тормозной щиток и регулируемое сидение пилота. Его изобретения находили применение не только в авиации, но и в автомобилестроении.

Экспорт самолетов и зарубежные заказы

Для успешного роста фирмы Александр сделал ставку на экспорт самолетов. В 1938 г. он продал Советскому Союзу 2 самолета 2РА, а также лицензию на их производство. Турне по Европе в начале 1939 г. привело к новым заказам на самолеты "Seversky".

Публичные выступления и признание

Александр написал несколько книг по авиации и неоднократно выступал на международных авиационных форумах. Его идеи оказали влияние на развитие авиации во всем мире. В 1951 г. он был награжден Медалью свободы США.