Алексей Ларионов

1. Образование и ранняя карьера
2. Служба в Министерстве путей сообщения
3. Работа в Сибирском правительстве Колчака
4. Вклад в развитие железных дорог
5. Арест и казнь
6. Научная деятельность и изобретения

Образование и ранняя карьера

Российский инженер-путеец, родившийся в начале 20 века, окончил престижный Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения в 1900 году. За выдающиеся успехи в учёбе его имя было занесено на золотую доску. С 1900 по 1906 год он служил на Владикавказской железной дороге. В 1905 году являлся председателем первого съезда рабочих и служащих этой железной дороги.

Служба в Министерстве путей сообщения

В 1906-1908 годах работал руководителем строительства железнодорожных путей в Петербурге. С 1909 по 1913 год занимал должность в эксплутационном отделе управления железных дорог Министерства путей сообщения. В 1913-1914 годах был помощником начальника службы движения Александровской железной дороги.

В октябре 1914 года стал начальником службы движения Северной железной дороги, где проработал до февраля 1916 года. Затем, до апреля 1917 года, занимал должность в центральном аппарате Министерства путей сообщения, будучи заведующим делами Центрального совета по перевозкам.

Работа в Сибирском правительстве Колчака

В мае 1917 - 1918 годах управлял Алтайской железной дорогой. После прихода к власти большевиков получил ранг главного технического советника.

В июле 1918 года стал директором технико-хозяйственного отдела, а затем помощником управляющего Министерством путей сообщения Временного Сибирского правительства. С сентября 1918 года временно управлял министерством, а с ноября 1918 года стал товарищем министра путей сообщения Временного Всероссийского правительства.

Вклад в развитие железных дорог

Под руководством этого министра было восстановлено снабжение дорог комплектующими деталями и рельсами. Он также внедрил новый способ производства дымогарных труб и бандажей на заводах, установил принцип распределения перевозочных средств и организовал снабжение железных дорог из-за границы.

Арест и казнь

После развала колчаковского режима в начале 1920 года был арестован и приговорён к смертной казни на процессе над бывшими членами колчаковского правительства. Несмотря на ходатайства специалистов и защитников, приговор был приведён в исполнение 23 июня 1920 года.

Научная деятельность и изобретения

Помимо практической деятельности, данный инженер был преподавателем в Институте инженеров путей сообщения и Санкт-Петербургском политехническом институте, где преподавал механику, эксплуатацию железных дорог и начертательную геометрию. Автор научных трудов, в том числе о сравнительной характеристике эксплуатации казённых и частных железных дорог.

Изобрёл и получил патент на универсальный товарный вагон, который совмещал характеристики крытого и платформенного. Использование этого вагона должно было значительно сократить расходы и устранить встречные порожние пробеги.