Дмитрий Бондарев Русский автомобильный конструктор, первый директор АМО ЗИЛ. Гражданство: Россия

Содержание:

1. Биография Ивана Бондарева
2. Карьера на Русско-Балтийском Вагонном Заводе
3. Директор АМО
4. Послереволюционные Годы
5. Участие в Ростсельмаше и Главном Автотракторном Управлении
6. Возвращение в ЗИС и Арест
7. Расстрел и Реабилитация

Биография Ивана Бондарева

Рождение и Образование

Иван Бондарев родился в станице Раздорская, Донской области. В 1909 году он окончил Харьковский технологический институт с отличием в области машиностроения.

Карьера на Русско-Балтийском Вагонном Заводе

Бондарев присоединился к Русско-Балтийскому Вагонному Заводу (РБВЗ) в качестве инженера. Он сыграл ключевую роль в разработке и выпуске первого российского автомобиля "Руссо-Балт".

Директор АМО

В 1915 году Бондарев был приглашен братьями Рябушинскими на должность директора строящегося завода АМО ("Автомобильное Машиностроительное Общество"). Под его руководством был налажен выпуск первого отечественного грузовика Ф-15.

Послереволюционные Годы

После Февральской революции 1917 года Бондарев был изгнан рабочими с завода. Он вернулся на родину и присоединился к Белому движению под командованием атамана Каледина.

Участие в Ростсельмаше и Главном Автотракторном Управлении

В советское время Бондарев был назначен главным инженером Главного автотракторного управления. Он сыграл важную роль в строительстве Ростсельмаша, крупнейшего в мире производителя сельскохозяйственной техники.

Возвращение в ЗИС и Арест

В 1935 году Бондарев вернулся на бывший завод АМО (переименованный в ЗИС) в качестве ведущего инженера бюро реконструкции. Однако в 1937 году он был арестован и обвинен в антисоветской деятельности.

Расстрел и Реабилитация

Ивана Бондарева расстреляли 14 сентября 1937 года. Он был посмертно реабилитирован в 1955 году.