Георгий Степаненко Российский инженер. Товарищ министра путей сообщения в правительстве А. В. Колчака (1918—1920). Гражданство: Россия

Содержание:

1. Ранняя жизнь и образование
2. Карьера на железнодорожном транспорте
3. Постройка Среднесибирской железной дороги
4. Вторая Екатерининская железная дорога
5. Модернизация железнодорожного транспорта
6. Другая деятельность
7. Революция и гражданская война
8. Правительство Колчака
9. Арест и суд

Ранняя жизнь и образование

Российский инженер, родившийся в Кременчуге, окончил Петербургский технологический институт в 1888 году.

Карьера на железнодорожном транспорте

Еще будучи студентом, инженер работал на железной дороге в качестве поденщика, машиниста и помощника машиниста. После окончания института продолжал работать машинистом.

В 1890 году он работал на Лозово-Севастопольской и Рязанско-Уральской железных дорогах в должностях помощника начальника участка, контролёра службы тяги и начальника участка. Занимался организацией участков тяги и строительством мастерских.

Постройка Среднесибирской железной дороги

В 1898 году инженер был назначен помощником начальника службы тяги строившейся части Среднесибирской железной дороги.

Вторая Екатерининская железная дорога

После завершения строительства Среднесибирской дороги инженер был приглашен на постройку Второй Екатерининской железной дороги. Там он возглавил механический отдел, спроектировал и построил механические сооружения дороги, включая главные Александровские паровозные мастерские.

Модернизация железнодорожного транспорта

Инженер внедрил на Второй Екатерининской железной дороге двухгазовые устройства в качестве силовых двигателей, впервые на российских железных дорогах. Также разработал и представил доклад об особенностях и недостатках новых мощных товарных паровозов, что послужило основой для их модернизации.

Другая деятельность

Параллельно с работой на железной дороге инженер читал лекции в Екатеринославском горном институте, возглавлял основанный им товарищеский кружок инженеров и руководил техническим обществом.

Революция и гражданская война

В 1913 году инженер стал начальником службы тяги Самаро-Златоустовской железной дороги. В 1915 году руководил созданием во Владивостоке железнодорожных мастерских для сборки американских вагонов.

После свержения большевистской власти на Востоке России в 1918 году инженер был назначен заведующим отделом путей сообщения Сибири, а затем управляющим министерством путей сообщения во Временном Сибирском правительстве.

Правительство Колчака

С ноября 1918 года инженер был товарищем министра путей сообщения в правительстве Колчака. Он был сторонником единоначалия в управлении железными дорогами и внедрял сдельную оплату труда.

Арест и суд

После свержения правительства Колчака инженер был арестован большевиками и приговорен к пожизненному заключению с принудительными работами. В своем последнем слове он заявил, что сохранил чистую совесть.